איך סוללות הבית של טסלה עובדות?

בשבוע שעבר הודיעה טסלה מוטורס על קו מוצרים חדש ושאפתני: סוללות לבתים או לעסקים.
הרעיון הוא שבתים ועסקים המופעלים באמצעות פאנלים סולאריים יכולים לקצור ולאגור אנרגיה במהלך היום שיכולים לשמש לניהול בתים בלילה, או לשמש כגיבוי במהלך הפסקת חשמל.
מייסד החברה, אלון מאסק, אמר במסיבת עיתונאים שהתקיימה ב30- באפריל. [גאון יצירתי: מיטב מחשבות העולם]
למרות שהטכנולוגיה המדויקת הכרוכה בסוללה, שנקראת Powerwall, היא סוד שמור מקרוב, היא ככל הנראה לא מבוססת על מושגים מהפכניים, אמר ג’ורדי קבאנה, פרופסור לכימיה מאוניברסיטת אילינוי בשיקגו שלומד חומרי סוללה חדשים.

“רק כשמסתכלים במפרט שהם מפרסמים, זה לא נראה שונה – מבחינת העלות – למה שהם מכניסים למכוניות שלהם”, אמר קבאנה ל- Live Science.
טכנולוגיה בסיסית
המערכת שנחשפה לאחרונה של טסלה כוללת את Powerwall בסך 3,500 דולר, חבילת סוללות ביתית שיכולה לאחסן 10 קילוואט שעות חשמל. מייבש שיער לוקח בערך 1 קילוואט לרוץ, ואילו תנור לוקח כמה קילוואט כדי לרוץ, כך שהמערכת החדשה יכולה להניע משק בית למשך מספר שעות, אמר סטיבן האריס, כימאי במעבדה הלאומית לורנס ברקלי בקליפורניה, שלומד טכנולוגיית סוללות ליתיום. .
החברה מתכננת גם לחשוף מערכת אחסון סוללות מבוססת עסקים, המכונה Powerpack, אם כי המחיר עבור אותה מערכת טרם פורסם. טסלה כבר מקבלת הזמנות למערכת המגורים שלה, אך המוצרים לא ישלחו עד סוף הקיץ, כך אמרו נציגי החברה בכנס החדשות.
התיבות – ברוחב של כ -0.8 אינץ ‘, רוחב 51 אינץ’ (1.4 מ ‘) וגובהן 7 אינץ’ (17.8 סנטימטרים) – נועדו להיות קלות להתקנה, והן יתחברו לאינטרנט כך שמשתמשים יוכלו לעקוב אחר צריכת חשמל.
מומחים טוענים כי הטכנולוגיה זהה או דומה לזו שנמצאה במכונית Model S של טסלה. למרות שחברות חשאיות לטכנולוגיה שלהן, מרבית המדענים חושבים שהדגם S משתמש בסוג מסוים של סוללת ליתיום-יון, שבה שכבה אחת של הסוללה, המכונה הקתודה, עשויה מתערובת של ניקל, מנגן ותחמוצת קובלט (NMC) .
יוני ליתיום שזורים בכל שכבה זו, וכאשר הסוללה נטענת, זרם חשמלי מביא את יוני הליתיום אל מחוץ לקתודה, לנוזל מלא ביונים מוליכים חשמליים, ולשכבה אחרת, הנקראת האנודה, המורכבת מ ערימות גרפיט. כאשר משתמשים בכוח האוחסן בסוללת ה- NMC הוא גורם ליוני הליתיום להיסחף חזרה לקתודה, אמר בעבר פול שירינג, מהנדס כימיה מאוניברסיטת קולג ‘בלונדון, ל- Live Science.
יצרני סוללות שונים עשויים להתעסק בגיאומטריה או בתערובת החומרים המסוימת, אך מרבית החוקרים חושבים שכימיה בסיסית זו עומדת בבסיס חבילת הסוללה של טסלה דגם S, אמר קבאנה.
משנה משחק?
Powerwall יכול לאחסן פחות חשמל מאשר סוללת Tesla Model S הטיפוסית, בהתבסס על מפרטי המוצר. בנוסף, מכוניות מופעלות על ידי זרם ישר, ואילו בתים משתמשים בזרם חילופין, מה שאומר שחבילות הסוללה החדשות כוללות ככל הנראה ממיר כלשהו, ​​אמר קבאנה.
אך בעוד שהטכנולוגיה החדשה אולי לא תהיה שונה לחלוטין מחבילות סוללות אחרות, הן עלולות להפוך את שוק האחסון החשמלי לבית.


הרעיון של אחסון חשמל מלוחות סולאריים אינו חדש, אך לרוב האנשים היו בדרך כלל סוללות זולות יותר, בעלות קיבולת קטנה יותר, שלא נועדו להניע בית שלם ברציפות, אמר קבאנה. וכמה חברות ניסו בפיתוח סוללות בגודל תעשייתי – בעצם בניין שלם שהוא סוללה ענקית אחת, אמר.
מצד שני, מרבית האנשים שמשתמשים בפאנלים סולאריים כדי לעזור להעביר את ביתם פשוט מוכרים את עודפי החשמל שלהם בחזרה לרשת החשמל במהלך היום, אמר האריס.
ובמקרה של הפסקת חשמל, גנרטורים לגיבוי גז טבעי הם בדרך כלל זולים בהרבה, אם כי הגז עצמו עולה כסף נוסף. כך שמבחינה כלכלית גרידא, סוללות ביתיות עדיין אינן הגיוניות, אמר האריס.
מצד שני, טסלה מצטיינת בעיצוב, בשיווק ובאריזה. בדומה לחברות כמו ב.מ.וו, טסלה גילמה נישה עם מכוניותיה כרכבי יוקרה עתידניים עם מטען מסוים, אמר האריס.
אבל בעוד שמכוניות כבר מזמן היו סמלי סטטוס, “אני לא יודע כמה גברים במשבר אמצע החיים ינסו להרשים את הנשים על ידי קניית מצבר טסלה,” אמר האריס.

Leave a Comment